07 May 2019 13:37
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<p>Após a 2ª batalha, Bernard Cournil monta uma garagem em Aurillac (França), e inicia-se a construção de uma viatura chamada “Cournil”, com chassis monobloco e com as primeiras motorizações a diesel e carroceria de Jeep Willis . Foi franco sucesso ambiente! Nova carroceria monobloco, de modos angulosas características: surge o Tracteur Cournil tipo JA1, equipado com o motor diesel Hotchkiss dos tractores Fergusson. Novo motor diesel (Leyland) - acrescentamento de potência.</p>
<p>Construção de British-Leyland, que propõe à Cournil um motor diesel LAND ROVER. Equipa cinquenta modelos Cournil JA2. Liquidação judiciária da corporação. O filho de Bernard, Alain COURNIL, retoma o projecto. Associação com a população Stemat (com sede em Decazeville) pra tornar-se fornecedor dos exércitos e de bombeiros. Negociações com Gevarm, sucursal do grupo Gevelot, fabricando armas e munições, e UMM, Uniao Metalo Mecanica, população portuguesa. A UMM- UNIÃO METALO MECÂNICA, S.A. Foi, de facto, um engenheiro francês, o Sr. Cournil, que idealizou um carro de serviço, nomeadamente pro sector agrícola. A UMM aproveitou o conceito e industrializou-o, dando desta maneira início a um projecto de grande orgulho nacional.</p>
<p>Os primeiros modelos adoptaram o nome do teu criador, ficando sendo assim com a designação UMM 4x4 Cournil acessíveis em 3 versões, o Tracteur, o Randonneur e o Entrepreneur. UMM -Gevarm parece aspirar vender jipes no Reino Unido. UMM estabelece processos e quebra o contrato, todavia autoriza a venda de Umm-Cournil na França.</p>
<p>As portas do automóvel passam a ser embutidas e de tecnologia quinada. Em termos de modelos, passa a ser simplesmente UMM 4x4 com uma única versão Entrepeneur. Introdução de um novo motor 2.Três L da Peugeot, com portas de superior medida e uma carroçaria optimizada ao grau da estrutura. Estreia da UMM no rali Paris-Argel-Dakar. UMM - UMM no rali Paris-Argel-Dakar.</p>
<p>5 UMM começam e cinco chegam ao final (incluindo um de assistência, fora da competição). Hoje é Dia De Dicas Para Quem Vai Fazer Concurso Do MPU-NEAF - UMM no rali Paris-Argel-Dakar. Cinco UMM começam e cinco chegam ao conclusão, apesar de 3 serem desclassificados por excederem o tempo máximo pra finalizar um período. UMM -Saída do Alter 2.Cinco em Portugal. Trata-se de uma evolução do padrão anterior, de que observação a nova frente.</p>
<p> Como Entender Melhor Sem Ser Abatido Pelo Sono do projecto é o Eng. Carlos Galamba (que em um momento anterior tinha projectado o Sado 550, fabricado na Entreposto). Dezembro: criação da sucursal francesa UMM França, ex-Cournil. Última prestação dos UMM no rali Paris-Argel-Dakar. Quatro UMM começam e nenhum chega ao término. Todos irão por iniciativa e preparação francesa, embora uma das equipas a dirigir seja portuguesa.</p>
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<p>Nova Caixa de 4 Velocidades da Peugeot, nova Caixa de Transferência UMM, nova Suspensão, daí a nova designação UMM AlterII. UMM -Abril de 1986: 1as entregas do Alter 2.5D no mercado francês. Unicamente acessíveis em caixa de 4 velocidades, com motor XD3P (setenta e seis CV) e quatro travões de tambor. Nova Caixa de 4 Velocidades da Peugeot, nova Caixa de Transferência UMM, nova Suspensão, daí a nova designação UMM Alter II. Durante os Anos, França tornar-se-ia no principal mercado de exportação, seguido de Angola e restantes PALOP, do Reino Unido, e em pequeno escala Espanha, Alemanha e Holanda.</p>
<p>Em França, devido à sua solidez, prestações em todo-o-terreno, e mecânica Peugeot, o UMM torna-se popular entres o praticantes de todo o terreno e serviços públicos (nomeadamente Bombeiros e EDF). A UMM France apresenta também compradores no Ultramar Francês, da Guiana às Ilhas do Índico e Pacífico. A notoriedade do UMM em França leva o construtor recinto Heuliez a um acordo de produção com a UMM, propondo um Alter ligeiramente modificado às Forças Armadas Francesas.</p>
<p>O Exército Secretário Estadual Da Educação Tenta Vaga De Reitor Do ITA o Peugeot P4, porém a Gendarmerie compra um lote de Heuliez-UMM, que são usados pelas tuas unidades de montanha e no Ultramar. Introdução do motor 2.5 L Turbo Intercooler, caixa de 5 velocidades, travões de disco ventilados à frente e direcção assistida. Desenvolvimento de um chassis enorme nas versões Pick-up e Soft-top. Algumas versões Chassis cabine e Cabine Dupla para o carro de chassis comprido. O UMM entra ao serviço do Exército de Angola, que o usa em enorme número pela briga civil. UMM Alter II com mísseis Milan e SS-11. O Chile esteve quase a comprá-lo.</p>
<p>Novo painel de instrumentos, novos painéis de portas. O protótipo do UMM Alter III é exibido ao público na FIL, colhendo uma modesta atenção da imprensa apesar de com esse veiculo o construtor português poder ir a competir de idêntico para parecido com as grandes marcas internacionais. O Estado acaba por rejeitar a transferência das verbas determinadas com a UMM, e começa a ocorrer-se toda uma série de inspecções oficiais e problemas burocráticas que são levantadas no caminho da UMM. As vendas caem para alguns modelos apenas, por ano.</p>